Bij de keuze van een geschikt dieselroetfilter (DPF) is het belangrijk dat het filter exact overeenkomt met het merk, model en de motorspecificaties van het voertuig. Daarbij moet rekening worden gehouden met de kwaliteit van het filtermateriaal, de coating en de wettelijke voorschriften (zoals CARB). Geef de voorkeur aan originele onderdelen (OEM) of hoogwaardige aftermarket-filters om een correcte installatie, optimale belading met gerecycled edelmetaal en een lange levensduur te garanderen.
| Prestatie | Cordieriet DPF | Siliciumcarbide (SiC) DPF |
|---|---|---|
| Materiaal | Magnesiumaluminiumsilicaatkeramiek | Siliciumcarbide keramiek |
| Maximale temperatuurbestendigheid | ~1400–1460 °C (verwekingspunt) | ~2500–2700 °C (smeltpunt) |
| Thermische geleidbaarheid | Laag (ongeveer 10–20 W/m·K) | Zeer hoog (ongeveer 120–200 W/m·K) |
| Thermische uitzettingscoëfficiënt | Extreem lage temperatuur (<1,0×10⁻⁶/°C), uitstekende thermische schokbestendigheid | Relatief hoog; meestal gesegmenteerd om thermische spanning te verlichten. |
| Mechanische sterkte | Medium | Hoog (hardheid vergelijkbaar met die van diamant) |
| Structuur | Monolithisch (keramisch uit één stuk) | Gesegmenteerd (samengesteld uit meerdere onderdelen) |
| Tegendruk / Gewicht | Lage tegendruk, lichtgewicht | Iets hogere tegendruk, zwaarder gewicht |
| Roetbelastingscapaciteit | Medium | Hoog (kan meer roet vasthouden) |
| Kosten | Laag (economisch) | Hoog (premium / zwaar uitgevoerd) |
| Marktaandeel | Ongeveer 30% | Ongeveer 63% (mainstream) |
| Buitendiameter (mm) | Lengte (mm) | Volume (L) | Typische toepassing |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Minivrachtwagens, kleine pick-ups, kleine machines |
| Φ144 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 2.49 / 3.31 / 4.13 / 4.96 | Lichte vrachtwagens, bestelwagens, SUV's |
| Φ190.5 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Middelzware vrachtwagens, zware pick-ups |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Zware vrachtwagens, bussen |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | Zware vrachtwagens, bouwmachines |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Zware machines, generatorsets |
Functies:
Extreem hoge weerstand tegen thermische schokken: met een extreem lage thermische uitzettingscoëfficiënt kan het materiaal grote temperatuurschommelingen tijdens regeneratie doorstaan en barst het niet snel.
Lage kosten en beproefde technologie: 30% tot 50% goedkoper dan SiC, het is de gangbare oplossing voor de originele configuratie van personenauto's en lichte vrachtwagens.
Geïntegreerde structuur: naadloos, lage tegendruk, eenvoudige installatie.
Geschikt voor:
Diesel SUV's voor huishoudelijk gebruik
Lichte vrachtwagens en bussen in de stad (frequent starten en stoppen, milde bedrijfsomstandigheden)
Beperkt budget, streven naar kosteneffectiviteit
Functies:
1. Ultra hoge temperatuurbestendigheid:Tot 2700 ℃, niet bang voor verbranding of smelten.
2. Ultrasnelle warmtegeleiding:De teruggewonnen warmte wordt gelijkmatig verspreid, met een hoge regeneratie-efficiëntie en minder risico op thermische oververhitting.
3. Hoge sterkte, lange levensduur:Slijtvast en corrosiebestendig, geschikt voor gebruik gedurende 5-8 jaar onder zware omstandigheden.
4. Hoge koolstofbelasting:Kan meer koolstofrook opslaan, heeft een lange regeneratie-interval en is geschikt voor langdurige zware belasting.
Geschikt voor:
Zware vrachtwagens, bouwmachines, mijnbouwvoertuigen (langdurig hoge belasting, hoge temperatuur).
Niet-weggebonden machines, generatorsets.
Zware werkomstandigheden met frequente regeneratie en gemakkelijke verstopping door as.
Geplaatst op: 17 april 2026